● Двухосная конструкция имеет повышенный запас прочности и менее требовательна к равномерному распределению груза.
● Оцинкованное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Оно выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений. Оборудовано держателем штекера и ручкой для облегчения перемещения прицепа без тягача.
● Оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения. В случае механических повреждений оно позволяет осуществить быструю замену деталей, избегая возникновения термических повреждений цинкового покрытия при их монтаже.
● Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием и оснащено утопленными петлями крепления груза. Устойчиво к износу и воздействию влаги.
● Борта из анодированного алюминия устойчивы к коррозии и не подвержены ржавчине. Они выполнены из замкнутого профиля с рёбрами жёсткости по внешней стороне, благодаря чему имеют повышенную устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам.
● Многолистовая рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
● Оси и тормозные барабаны — производство ALOIS KOBER Gmbh (Германия). Тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы.
● Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции.
● Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
● Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача
● Светодиодная светотехника с байонетными и AMP разъёмами.
● Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
Категория: двухосные прицепы
Вид | Бортовой |
Подвеска | Рессора |
Грузоподъемность и масса | кг |
---|---|
Полная масса, кг: | 2500 |
Грузоподъемность, кг: | 1952 |
Снаряжённая масса | 548 кг |
Размер кузова | мм |
Длина | 3463 |
Ширина | 1511 |
Высота | 285 |
Габаритные размеры | мм |
Длина | 4976 |
Ширина | 2000 |
Высота | 910 |
Дорожный просвет | 268 мм |
Колея колес | 1800 мм |
Погрузочная высота | 625 мм |
Кол-во осей | 2 |
Кол-во колес | 4 |
Нагрузка на одну ось | 1190 кг |
Размер колеса | R14C |
Наличие тормоза | тормоз наката |
Сцепное устройство | 2700 кг |
Тип ТСУ | шар Ø50 мм |
Фонари | светодиодные |
Штекер | 13-pin |
Петли крепления груза | 6 шт. |
Защитное покрытие | цинк |
Выберите дополнительное оборудование. Цена пересчитается автоматически непосредственно на карточке товара.